Historischer Triumph: Jaguar TCS Racing holt beim E-Prix Berlin den ersten Doppelsieg in seiner Formel-E-Geschichte

• Mitch Evans und Sam Bird gewinnen das Samstag-Rennen von Tempelhof und schreiben ein neues Kapitel der Jaguar Motorsportgeschichte 
• Zweiter Sieg infolge für den Neuseeländer im Gen-3 Jaguar I-TYPE 6
• Mit Platz vier am Sonntag holt Mitch weitere wertvolle Punkte für sich und das Team; Pech für Bird, der nach unverschuldeter Kollision aus den Punkteränge fällt
• Nick Cassidy siegt am Sonntag im Kunden-Jaguar von Envision Racing
• Dritter Sieg infolge für Formel E mit hocheffizientem Jaguar Antriebsstrang
• Jaguar TCS Racing halbiert nach den beiden Berlin-Rennen den Rückstand auf die Tabellenspitze; bei den Fahrern belegen Evans und Bird die Plätze 5 und 7 
• Nächster Lauf zur ABB FIA Formel-E-WM in zwei Wochen im Fürstentum Monaco

Jaguar TCS Racing hat mit dem ersten Doppelsieg seiner Formel-E-Teamgeschichte ein neues Kapitel in der Jaguar Motorsport Geschichte geschrieben. Mitch Evans holte sich beim ersten von zwei Läufen des Berlin E-Prix nach dem Triumph von Sao Paulo seinen zweiten Sieg infolge, Teamkollege Sam Bird lief im zweiten Jaguar I-TYPE 6 gleich hinter ihm ein – sein drittes Podium der Saison und sein zugleich bestes Saisonergebnis. Auch wenn der Brite am Sonntag nach einer unverschuldeten Kollision mit anschließendem Boxenstopp aus den Punkterängen fiel, sammelte Evans mit Platz vier weitere wertvolle Punkte für sich und sein Team. Zugleich feierte das Jaguar Kundenteam Envision Racing dank einer souveränen Leistung von Nick Cassidy seinen ersten Erfolg mit Jaguar Power. Was unterstreicht, welcher Antriebsstrang gerade die Messlatte in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft ist. 

Lauf 7 (Samstag)

Der erste Renntag startete mit guten Voraussetzungen für das Team Jaguar TCS Racing: 25.000 Zuschauer auf dem Flugfeld Tempelhof, strahlender Sonnenschein und mit Sam Bird ein Jaguar I-TYPE 6 in der ersten Startreihe – nur geschlagen vom ebenfalls mit Jaguar-Power ausgestatteten Pole-sitter Sébastien Buemi im Envision-Jaguar. Mitch Evans startete von Platz 9, nachdem er in der KO-Runde den Sprung ins nächste 1:1-Duell um sechs tausendstel Sekunden verpasst hatte.

In einem actiongeladenen Rennen über 43 Runden übernahm Bird insgesamt vier Mal die Führung, während sich zugleich Evans kontinuierlich nach vorn arbeitete und auf seinem Weg an die Spitze geschickt mehreren Kollisionen auswich. Bis zum Ziel wechselte die Führung zwischen acht verschiedenen Piloten, doch am Ende hatten beide Jaguar das bessere Ende für sich. In einem Rennen, bei dem es durch Windschattenfahren und den genau getimten Einsatz des ATTACK-Modes auf maximale Energieeffizienz ankam, setzte Jaguar TCS Racing eine perfekte Strategie um. Was zusammen mit der überlegenen Speed und Effizienz des Jaguar I-TYPE 6 sowie dem großen Fahrkönnen der Piloten mit einemhistorischen Doppelsieg belohnt wurde.

JAGUAR TCS RACING TAKE OFF FROM TEMPELHOF AFTER SUCCESSFUL WEEKEND  JAGUAR TCS RACING TAKE OFF FROM TEMPELHOF AFTER SUCCESSFUL WEEKEND  JAGUAR TCS RACING TAKE OFF FROM TEMPELHOF AFTER SUCCESSFUL WEEKEND  

Was für ein Rennen. Unser erster Doppelsieg in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft. Wir wussten, dass es heute vor allem auf eine clevere Strategie ankommen würde. Wir mussten ruhig bleiben, gut zusammenarbeiten und uns nach und nach verbessern – und genau das ist uns gelungen. Jeder leistete eine fantastische Performance, und diese Resultate kommen nicht ohne den unglaublichen Einsatz der gesamten Mannschaft zustande. Es war ein ungemein herausforderndes Rennen, in dem wir zur richtigen Zeit die richtigen Entscheidungen getroffen haben. Dieses 1-2-Resulat wird niemand von uns jemals vergessen.

JAMES BARCLAYJAGUAR TCS RACING TEAMCHEF

Ein unglaubliches Gefühl, zwei Siege hintereinander, vor allem, weil die Formel E so herausfordernd ist. Die Saison ist zwar noch lang, aber es ist gut zu wissen, dass wir zurück sind in der Titeljagd

MITCH EVANSJAGUAR TCS RACING FAHRER, #9

Das beste Resultat, das Jaguar TCS Racing jemals erreicht hat – damit haben wir heute Geschichte geschrieben. Ich habe das Gefühl, dass wir auf solch ein Ergebnis schon lange hingearbeitet haben. Doch nun, wo es gelungen ist, fühlt es sich um so toller an. Wir haben ein wettbewerbsfähiges Paket, das das Team sehr gut umgesetzt hat. Jetzt hoffen wir auf weitere Punkte und Podien

SAM BIRDJAGUAR TCS RACING FAHRER, #10

Lauf 8 (Sonntag)

Zum zweiten Lauf des E-Prix von Berlin ging Mitch Evans von Startplatz fünf ins Rennen, nachdem er in den Qualifying-Duellen auf nasser Piste gegen den späteren Pole-sitter Robin Frijns den Kürzeren ziehen musste. Teamkollege Sam Bird fuhr im zweiten Jaguar I-TYPE 6 von Startplatz elf los.

In einem erneut extrem spannenden Rennen auf nun trockener Strecke übernahm Mitch auf dem 2,355 Kilometer langen Flugplatzkurs in Runde sechs die Führung. Danach bewegte er sich – exakt der Strategie der Teamführung folgend – immer zwischen Platz vier und acht. Nach den zwei Siegen in Sao Paulo und Berlin holte er am Ende mit Platz vier weitere wertvolle Punkte für sich und sein Team. Pech für Sam Bird: Sein Hintermann fuhr ihn im Gedrängel ins Auto und schob ihn so auf den Vordermann. Folge: Beschädigte Frontpartie, Wechsel des Teils an der Box, Rückfall auf Platz 19.

Ein weitere starke Vorstellung von uns in Berlin. Am Ende verpassten wir leider ein Podium. Auch diesmal hing wieder viel von der richtigen Position auf der Strecke zum richtigen Zeitpunkt ab, mit Blick auf einen Podiumsplatz ist es dann leider für uns am Ende nicht passend ausgegangen. Sam hatte sehr viel Pech, als er von hinten touchiert wurde und sich dabei das Bugteil beschädigte. So ging uns ein potenzieller doppelter Punktegewinn durch die Lappen. Insgesamt war es aber ein sehr gutes Wochenende für Jaguar TCS Racing. Wir waren auf allen bislang beschickten Rennstrecken der laufenden Saison schnell und effizient, und das verheißt Gutes für den Rest des Jahres. Wir werden jetzt sehr hart arbeiten, um in Monaco genauso stark zurückzukehren.

JAMES BARCLAYJAGUAR TCS RACING TEAMCHEF

Heute wäre ein weiteres Podium drin gewesen. Mein Jaguar I-TYPE 6 hat die dafür nötige Pace und Effizienz. Aber ich schaffte es nicht, bis ganz nach vorn zu kommen, als es darauf ankam. Ich habe aber weitere Punkte in meiner Meisterschafts-Kampagne gesammelt und freue mich jetzt auf mein Heimrennen in Monaco.

MITCH EVANSJAGUAR TCS RACING FAHRER, #9

Das war heute nicht mein Tag. Leider fuhr mir jemand von hinten auf und ich beschädigte mir an meinen Vordermann das Bugteil. Sehr enttäuschend, weil es weder mein Fehler noch der des Teams war. Insgesamt war es aber ein großartiges Wochenende für uns und ich bin wirklich stolz auf jeden im Team.

SAM BIRDJAGUAR TCS RACING FAHRER, #10

Nach den beiden Läufen des Berlin E-Prix belegt Jaguar TCS Racing weiterhin Platz drei in der Teamwertung der ABB FIA Formel-E-WM, konnte aber den Rückstand auf die Spitze von zuvor 61 auf jetzt nur noch 30 Punkte halbieren. Bei den Fahrern liegt Mitch Evans auf Platz fünf, Sam Bird rangiert nach acht von 16 Läufen auf Platz sieben. Für einen Sieg gibt es 25 Punkte, daneben drei Punkte für eine Pole-position und einen Punkt für die schnellste Rennrunde.

Der 9. Lauf zur ABB FIA Formel E-Weltmeisterschaft geht am Samstag, 6. Mai, auf dem Grand-Prix Kurs von Monaco über die Bühne. Start im Fürstentum ist um 15 Uhr.

Meisterschaftsstände:

Teamwertung

1. TAG Heuer Porsche                          168
2. Envision Racing                                153
3. Jaguar TCS Racing                         138

Fahrer

1. Pascal Wehrlein                                100
2. Nick Cassidy                                     96
3. Jean-Eric Vergne                              81
4. Jake Dennis                                      80
5. Mitch Evans                                     76
6. Antonio Felix da Costa                      68
7. Sam Bird                                           62

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar

Verbrauchs- und Emissionswerte für Jaguar XE, XF, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): F-PACE P550 AWD SVR: 11,4 l/100km – F-PACE P400e AWD Plug-in Hybrid: 2,4 l/100km†

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): F-PACE P550 AWD SVR: 260 g/km – I-PACE EV400 AWD: 0 g/km (im Fahrbetrieb)†

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): I-PACE EV400 AWD: 23,0 kWh/100km – F-PACE P400e AWD Plug-in Hybrid: 17,6 kWh/100km†

Kraftstoffverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-TYPE Cabriolet und F-TYPE Coupé P450 AWD: 10,7 l/100 km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 1,6 l/100 km††

CO2-Emissionen nach WLTP* (jeweils max. komb.): F-TYPE Coupé P450 AWD: 244 g/km – E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 35 g/km††

Stromverbrauch nach WLTP* (jeweils max. komb.): E-PACE P300e AWD Plug-in Hybrid: 20,0 kWh/100km††

*Verbrauchswerte nach §2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-ENVKV in der jeweils geltenden Fassung liegen nicht vor. NEFZ-Daten nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-ENVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) homologiert werden können, die Angabe der realitätsnäheren WLTP-Werte zu verwenden.

**Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz. 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.

Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar

Über Jaguar TCS Racing

Jaguar kehrte im Oktober 2016 werksseitig in den Motorsport zurück und stieg damit zugleich als erster Premiumhersteller in die vollelektrische ABB FIA Formel E ein. In der achten Saison erkämpfte sich Mitch Evans den Vize-Titel in der Fahrer-Wertung – der bisher größte Erfolg in der Formel-E-Geschichte von Jaguar TCS Racing; sein Teamkollege Sam Bird wurde 13. Mit vier Siegen, sieben Podiumsplätzen, einer Pole-position und einer schnellsten Rennrunde sammelte Jaguar TCS Racing mit 231 Zählern sein bislang höchstes Punkteergebnis, was Platz vier in der Teamwertung einbrachte.

Die Formel E ist ein Prüfstand für Jaguar auf seinem Weg zu einer rein elektrisch angetriebenen Luxusmarke ab 2025. Das Ziel von Jaguar TCS Racing ist es, den Rennsport neu zu „denken". Gemeinsam wird das Team testen, entwickeln, lernen und zusammenarbeiten, um Erkenntnisse aus dem gesamten Unternehmen Jaguar Land Rover weiterzugeben, die der zukünftigen Entwicklung von Straßenfahrzeugen zugute kommen werden. Insbesondere werden die Erkenntnisse und der Technologietransfer aus der Formel E dazu beitragen, die Marke Jaguar neu zu erfinden, was mit dem Engagement des Unternehmens in der nun beginnenden Gen3-Ära der Formel E zusammenfällt.

2023 ist die erste Saison von Jaguar mit dem neuen Gen3-Auto – zugleich der weltweit erste „Net-Zero“-Rennwagen.

Als offizielles Herstellerteam der Formel E entwickelt Jaguar TCS Racing seinen eigenen Antriebsstrang, der den Motor, das Getriebe, den Inverter und die Hinterradaufhängung umfasst. Über seinen langjährigen Formel-E-Technikpartner Williams Advanced Engineering wird Jaguar Envision Racing mit seinem neuen Gen3-Antriebsstrang beliefern.

Um die Kosten zu kontrollieren, sind das Chassis aus Kohlefaser und die Batterie gemeinsame Komponenten und für alle elf Teams gleich. Dies ermöglicht es, sich auf die Entwicklung effizienter und leichter Elektrofahrzeug-Antriebsstränge zu konzentrieren, welche die Leistung und Reichweite künftiger Elektrofahrzeuge von Jaguar Land Rover verbessern werden.

Die Teams verfügen über zwei Rennwagen, einen pro Fahrer, die über die volle Renndistanz eingesetzt werden.

Abgesehen von ihrem rein elektrischen Antriebskonzept ist die Formel E auch in Bezug auf die Austragungsorte einzigartig in der Welt des Motorsports. Die Meisterschaft des Jahres 2023 findet auf temporären Straßenkursen im Zentrum der größten Städte der Welt statt, darunter Mexiko-Stadt, Diriyah, Rom, Monaco und Berlin, sowie an neuen Austragungsorten wie Hyderabad, Kapstadt und Sao Paulo. Das Finale steigt im Rahmen eines Doppel-Rennwochenende Ende Juli in London. 

Race to Innovate

Die Formel E genießt weiterhin Priorität für Jaguar Land Rover und die Reimagine-Strategie des Unternehmens. Als einzige rein elektrische Weltmeisterschaft ermöglicht uns die Formel E die Erprobung und Entwicklung neuer Elektrofahrzeugtechnologien in einem Hochleistungsumfeld. Die Formel E ist der Prüfstand für unsere Mission „Race to Innovate", bei der Erkenntnisse aus „Race to Road" und „Road to Race" dazu beitragen werden, unsere elektrische Zukunft zu gestalten – eine Zukunft, für die sich Jaguar mit Leidenschaft einsetzt, zum Nutzen unserer Gesellschaft, der sich verändernden Mobilitätslandschaft, der Nachhaltigkeit und unserer Kunden.

Mit unserer Mission „Race to Inspire“-Mission setzt sich Jaguar TCS Racing dafür ein, die künftige Generation zu inspirieren, indem wir das Rennprogramm nutzen, um einen positiven Einfluss auf unseren Planeten und auf die Städte, in denen wir Rennen fahren, zu schaffen. Vom Einsatz des weltweit ersten kohlenstofffreien Rennwagens bis hin zur Unterstützung und Ausbildung der nächsten Generation von Ingenieuren und Motorsportprofis.

Über Tata Consultancy Services

TCS ist ein Unternehmen für IT-Dienstleistungen, Beratung und Geschäftslösungen, das seit über 50 Jahren viele der größten Unternehmen der Welt digital transformiert hat. Als langjähriger strategischer Technologiepartner von Jaguar Land Rover engagiert sich TCS für den Einsatz innovativer digitaler Technologien, um das Rennteam dabei zu unterstützen, seine Elektrifizierung zu beschleunigen, Rennen zu gewinnen und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. TCS ist davon überzeugt, dass globales Sportsponsoring mit Sinn und Zweck Veränderungen auslösen und unsere Gemeinschaften positiv beeinflussen kann. TCS ist Teil der Tata Group und beschäftigt mehr als 616.000 Mitarbeiter/innen in 55 Ländern.