Jaguar Land Rover ernennt Thomas Müller zum neuen Executive Director Product Engineering

Jaguar Land Rover hat heute die Ernennung eines neuen Executive Director of Product Engineering (Vorstand Produktentwicklung) bekannt gegeben. Thomas Müller (45) übernimmt ab sofort die Verantwortung für die technische Entwicklung aller neuen Jaguar- und Land Rover-Modelle, einschließlich Hardware und Software. Seine Expertise in den Bereichen Technologie, Digitalisierung und agile Leadership wird erhebliche Vorteile haben für die effiziente Entwicklung der nächsten Generation von modernen Luxusfahrzeugen beider Marken.

Mit gut 20 Jahren Erfahrung in der Automobilindustrie verfügt Thomas Müller dank unterschiedlicher Stationen im Bereich Forschung & Entwicklung über einen umfangreichen Erfahrungsschatz mit den Schwerpunkten Fahrwerk, ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) und autonomes Fahren. Der 1976 in Brasilien geborene Ingenieur kommt vom Volkswagen Konzern zu Jaguar Land Rover, wo er in der technischen Entwicklung von Audi verschiedene Führungspositionen innehatte. Zuletzt war Müller Executive Vice President für Forschung und Entwicklung ADAS und autonomes Fahren bei der Automobilsoftware-Tochter des Volkswagen Konzerns, CARIAD.

Thomas Müller kommentierte seine Ernennung wie folgt: „Ich freue mich sehr, das Team von Jaguar Land Rover an einem entscheidenden Wegpunkt in der Transformation des Unternehmens zu verstärken. Wir haben wirklich spannende Chancen. Durch die vollständige Umsetzung agiler Prinzipien, der Automatisierung von Entwicklungsprozessen und der Anwendung innovativer Produktentwicklungsmethoden werden wir eine neue Generation elektrifizierter Jaguar und Land Rover Modelle auf den Weg bringen, die unsere moderne Luxusphilosophie verkörpern. Die Fahrzeuge von Jaguar und Land Rover sind bereits heute für ihr unvergleichliches Design und ihre dynamische Leistungsfähigkeit bekannt. Ich freue mich darauf, weiter zum Erfolg dieser großartigen Marken und Produkte beizutragen, während wir eine neue Ära des elektrischen Antriebs und der Digitalisierung einleiten.“

Thierry Bolloré, Chief Executive Officer, Jaguar Land Rover, sagt: „Thomas Müller ist nicht nur eine hochqualifizierte, erfahrene Führungspersönlichkeit, ihn zeichnet auch eine bescheidene und zugängliche Führungsqualität aus. Wir freuen uns sehr, ihn bei Jaguar Land Rover begrüßen zu können. Mit seinen Visionen und seinen Branchenkenntnissen aus mehr als zwei Jahrzehnten wird er eine große Unterstützung und ein Mentor für unsere Teams sein, während wir unsere Reise der Simplifizierung und Elektrifizierung beschleunigen.”

Thomas Müller wird in seiner neuen Position eine Schlüsselrolle bei der Umsetzung der Reimagine-Strategie von Jaguar Land Rover spielen: eine auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Neuinterpretation von modern luxury by design, einzigartigen Kundenerlebnissen und gesellschaftliche Verantwortung. Die Strategie soll Jaguar Land Rover dabei helfen, bis zum Jahr 2039 in der gesamten Lieferkette, bei den Produkten und in den Fertigungsstätten Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Thomas Müller tritt die Nachfolge des ehemaligen Technikvorstands Nick Rogers an, der das Unternehmen im Dezember 2021 verlassen hat.

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Jaguar Verbrauchs- und Emissionswerte

Verbrauchs- und Emissionswerte Jaguar XE, XF, XJ, F-TYPE, E-PACE, F-PACE, I-PACE, inklusive R- und SVR-Modelle:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Jaguar F-PACE SVR 5.0 Liter V8: 11 l/100 km – Jaguar E-PACE P300e: 2 l/100 km

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus Jaguar I-PACE EV400: 23 kWh/100 km (NEFZ), 25,2-22 kWh/100 km (WLTP) – Jaguar E-PACE P300e 16,4-15,9 kWh/100 km (NEFZ)

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Jaguar F-Type R 5.0 Liter V8: 252 g/km – Jaguar I-PACE EV400: 0 g/km (im Fahrbetrieb, gemäß VO (EG) Nr. 692 / 2007)

Land Rover Verbrauchs- und Emissionswerte

Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque; Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Discovery Sport:

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Range Rover SVAutobiography Dynamic P565 5.0 Liter V8 Kompressor: ab 12,9 l/100 km – Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid: ab 2 l/100 km

Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Land Rover Defender P400e Plug-in Hybrid: 24,5-23,8 kWh/100 km – Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid ab 15,9 kWh/100 km

CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus (NEFZ): Range Rover SVAutobiography Dynamic P565 5.0 Liter V8 Kompressor: ab 293g/km – Range Rover Evoque P300e Plug-in Hybrid: ab 43 g/km

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden schon nach der Richtlinie VO(EG) 692/2008 auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben auf Basis von Verbrauchs- und Emissionswerten können andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abhängig von Fahrweise, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie Fahrzeugzustand können sich in der Praxis abweichende Verbrauchswerte ergeben.

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Rad-/Reifensatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Jaguar Land Rover Vertragspartnern, bei der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH und bei der DAT Deutschland Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.