Weltpremiere im Video: Die offizielle Wettbewerbsversion des Ford Puma Rally1 mit Hybrid-Technologie

– Das M-Sport Ford World Rally Team setzt ab der Saison 2022 auf den
Ford Puma Hybrid als Basisfahrzeug für weltweite Wettbewerbe. Der
darauf aufbauende Ford Puma Rally1 ist nun zum ersten Mal in einem
offiziellen Video zu sehen
– Der Film wurde im rumänischen Ford-Montagewerk in Craiova gedreht,
wo heute das millionste vor Ort produzierte Fahrzeug vom Band rollt
– Bisher wurde der neue M-Sport Ford Puma Rally1 einzig als Prototyp
beim Goodwood Festival of Speed 2021 in Großbritannien gezeigt. Das
Fahrzeug markiert den weltweit ersten Vorstoß von Ford in den
elektrifizierten Motorsport und wird im Januar 2022 bei der
Saisoneröffnung der FIA World Rally Championship (WRC) in Monte Carlo
debütieren

KÖLN, 16. Dezember 2021 – Für ein elektrisierendes Hersteller-Video
wurde das Ford-Montagewerk im rumänischen Craiova, wo heute das
millionste vor Ort produzierte Fahrzeug vom Band rollt, in eine
spektakuläre Rallyestrecke verwandelt. Das actiongeladene Video zeigt
erstmals die Wettbewerbsversion des neuen M-Sport Ford Puma Rally1,
der vom WRT-Fahrer Adrien Fourmaux durch Schikanen gesteuert wird,
welche speziell von Ford-Ingenieuren entwickelt wurden. Darüber
hinaus engagierten sich zahlreiche Ford-Beschäftigte, um
Montageroboter für den Film zum Leben zu erwecken, viele von ihnen
haben außerdem als Darsteller mitgewirkt.

Sehen Sie hier das Video mit dem Originaltitel "Ford Puma Hybrid
Rally1 Gatecrashes the Party": [https://youtu.be/XEY2aDKDILs](https:/
/urldefense.com/v3/__https:/youtu.be/XEY2aDKDILs__;!!IfJP2Nwhk5Z0yJ43
lA!ZQXCGJRKq8ZYji8w4K9-RhxXKuiEzfA_MRdrOAD6KVmM7nxCDPRTMJWiIDlx2FXh3J
8MJX6yRR4$)

Beim M-Sport Ford Puma Rally1, der bisher nur in Prototypenform beim
letztjährigen Goodwood Festival of Speed in Großbritannien zu sehen
war, handelt es sich um einen Meilenstein von Ford auf dem Weg in den
elektrifizierten Motorsport. Als erstes Hybrid-Rennfahrzeug des
Herstellers wird der Ford Puma Rally1 im Januar 2022 bei der
Saisoneröffnung der FIA World Rally Championship (WRC) in Monte Carlo
sein internationales Wettbewerbsdebüt geben.

"Ich bin begeistert, dass der M-Sport Ford Puma Rally1 – das World
Rally Car 2022 – zeitgleich mit den Feierlichkeiten unseres
millionsten produzierten Fahrzeugs die Blicke der Öffentlichkeit auf
unseren Standort lenkt", sagte Jo Payne, President of Ford Romania
and Craiova Plant Manager. "Es war mir eine große Freude, Teil dieses
Projekts zu sein und das M-Sport Team sowie Adrien Fourmaux in
Craiova willkommen zu heißen, während wir unser Werk für ein paar
Tage in ein echtes Filmset verwandelt haben."

"Das Schöne an diesem Video ist unter anderem die Zusammenarbeit
zwischen den Werksbeschäftigten in Craiova und der Filmcrew.
Hervorzuheben ist die großartige Leistung eines Teams, das
unermüdlich daran gearbeitet hat, eine Vision lebendig werden zu
lassen und in nur drei Tagen ein unglaublich ehrgeiziges Shooting zu
absolvieren", sagte Stephen Parker, Kreativdirektor, Chrome
Productions.

Neue, elektrifizierte Ära im Rallye-Sport

Der neue M-Sport Ford Puma Rally1 tritt in die Fußstapfen des
erfolgreichen Ford Fiesta WRC-Rennfahrzeugs, das nach seiner
Einführung im Jahr 2017 drei WRC-Titel erringen konnte. Als erstes
elektrifiziertes Wettbewerbsauto des Herstellers verfügt der M-Sport
Ford Puma Rally1 über einen Hybridantrieb der nächsten Generation,
der Bremsenergie zurückgewinnt und in einem 3,9-kWh-Akku speichert,
um die Leistung des turboaufgeladenen 1,6-Liter-EcoBoost-Benzinmotors
mit zusätzlichen Schüben aus einem 100-kW-Elektromotor zu ergänzen.

"Gibt es einen besseren Weg, die Arbeit von M-Sport und Ford bei der
Entwicklung des Puma Hybrid Rally1 zu würdigen, als das Fahrzeug in
der Heimat der Puma-Produktion zu zeigen? In dem Moment, als wir von
einem so aufregenden Projekt hörten, wussten wir, dass wir es
verwirklichen mussten", sagte Richard Millener, M-Sport Ford World
Rally Teamchef. "Zwar war es schwierig, ein dreitägiges Shooting in
unseren Terminplan einzubauen, aber mit der Hilfe der
Craiova-Belegschaft konnten wir ein sehenswertes Video verwirklichen,
das eine neue, elektrifizierte Ära von Ford in der WRC einleitet."

Der M-Sport Ford Puma Rally1 meistert ausgewählte Strecken wie etwa
Parkanlagen oder Innenstadtbereiche dank seines hybriden
Antriebsstrangs bei Bedarf auch rein elektrisch. Der Akku kann über
eine externe Stromquelle an dafür vorgesehenen Servicepunkten
aufgeladen werden, wobei das Aufladen etwa 25 Minuten dauert. Das 95
Kilogramm schwere Hybridsystem ist flüssigkeits- und luftgekühlt und
in einem extrastabilen Gehäuse untergebracht, um im Falle eines
Unfalls hohen Fliehkräften und mechanischer Einwirkung standzuhalten.

Das Basisfahrzeug, der serienmäßige Ford Puma, nutzt einen
1,0-Liter-EcoBoost-Hybrid-Antriebsstrang mit
48-Volt-Mildhybrid-Technologie, um die Kraftstoffeffizienz und
zugleich auch das Fahrvergnügen zu steigern. Sein integrierter
Starter-Generator gewinnt Energie zurück, um einen Lithium-Ionen-Akku
zu laden, der eine Kraftunterstützung für den Motor bereitstellt –
was je nach Fahrszenario Kraftstoff sparen oder die Leistung erhöhen
kann.

Ford setzt als Unternehmen auf die Elektrifizierung der gesamten
Fahrzeugflotte und kündigte Anfang des Jahres an, dass bis Mitte 2026
alle Pkw-Baureihen in Europa als vollelektrische Varianten oder
Plug-in-Hybrid-Modelle erhältlich sein werden. Die komplette
Umstellung auf vollelektrische Antriebe erfolgt bis 2030.

Craiova feiert eine Million produzierte Fahrzeuge

Neben der Enthüllung des Puma Rally1-Wettbewerbsfahrzeugs gab Ford
heute auch offiziell bekannt, dass das millionste Fahrzeug, das im
Montagewerk in Craiova vom Band rollt, ein Ford Puma ST-Line in der
Außenfarbe Desert Island Blue ist, der von einem 114 kW (155 PS)
starken EcoBoost-Hybrid-Motor angetrieben wird. Ford hat diese
Produktionsmarke zwölf Jahre nach der Herstellung seines ersten
Fahrzeugs in Rumänien im Jahr 2009 erreicht. Am Standort in Craiova
wurde zunächst der Kompakttransporter Ford Transit Connect gefertigt,
sowie zwischenzeitlich auch die innovativen SUV-Modelle Ford B-MAX
und Ford EcoSport, bevor 2019 die Puma-Produktion begonnen hat.

Anfang dieses Jahres kündigte Ford an, dass das Unternehmen 300
Millionen US-Dollar investieren wird, um im Jahr 2023 in seinem
Craiova-Montagewerk in Rumänien ein neues leichtes Nutzfahrzeug zu
bauen, einschließlich einer vollelektrischen Version, die 2024
debütieren soll – dabei wird es sich um das erste vollelektrische
Volumenfahrzeug handeln, das in Rumänien gebaut wird. Die
bereitgestellten Finanzmittel werden die Gesamtinvestition von Ford
in seine rumänischen Produktionsbetriebe auf fast zwei Milliarden
US-Dollar seit dem Erwerb des Werks in Craiova im Jahr 2008 erhöhen.
Mehr als 600 Roboter wurden installiert, um die Effizienz und
Qualität in den Karosserie-, Stanz-, Lackier- und
Fahrgestellwerkstätten zu verbessern. Rund 6.000 Mitarbeiter sind in
der hochmodernen Fahrzeug- und Motorenmontage von Ford in Rumänien
beschäftigt.

"Ford Puma Hybrid Rally1 Gatecrashes the Party" wurde von Chrome
Productions realisiert. Die Dreharbeiten fanden unter kontrollierten
Bedingungen auf gesperrten Straßen mit professionellen Stuntfahrern
statt. Versuchen Sie nicht, die gezeigten Stunts nachzuahmen oder
nachzuspielen. Fahren Sie immer verantwortungsbewusst und befolgen
Sie stets die geltenden Straßenverkehrsvorschriften.

Kraftstoffverbrauch des Puma 1,0-Liter EcoBoost Hybrid in l/100 km:
6,3 – 5,3 (kombiniert); CO2-Emissionen 143 – 119 g/km (kombiniert)*

Kraftstoffverbrauch des Puma 1,0-Liter EcoBoost Hybrid mit 114 kW
(155 PS) in l/100 km: 6,3 – 5,4 (kombiniert); CO2-Emissionen 142 –
121 g/km (kombiniert)*

* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden
Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem
weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte
Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP),
einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Seit dem 1.
September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ),
das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren
Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher
als die nach dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des
neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken auf NEFZ
zurückgerechnet. Bitte beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte
Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP
ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher
können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als
die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind
nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein
Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die
CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten
Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch
vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche
Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Über die Ford Werke GmbH

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– Das M-Sport Ford World Rally Team setzt ab der Saison 2022 auf den Ford Puma Hybrid als Basisfahrzeug für weltweite Wettbewerbe. Der darauf aufbauende Ford Puma Rally1 ist nun zum ersten Mal in einem offiziellen Video zu sehen
– Der Film wurde im rumänischen Ford-Montagewerk in Craiova gedreht, wo heute das millionste vor Ort produzierte Fahrzeug vom Band rollt
– Bisher wurde der neue M-Sport Ford Puma Rally1 einzig als Prototyp beim Goodwood Festival of Speed 2021 in Großbritannien gezeigt. Das Fahrzeug markiert den weltweit ersten Vorstoß von Ford in den elektrifizierten Motorsport und wird im Januar 2022 bei der Saisoneröffnung der FIA World Rally Championship (WRC) in Monte Carlo debütieren

Für ein elektrisierendes Hersteller-Video wurde das Ford-Montagewerk im rumänischen Craiova, wo heute das millionste vor Ort produzierte Fahrzeug vom Band rollt, in eine spektakuläre Rallyestrecke verwandelt. Das actiongeladene Video zeigt erstmals die Wettbewerbsversion des neuen M-Sport Ford Puma Rally1, der vom WRT-Fahrer Adrien Fourmaux durch Schikanen gesteuert wird, welche speziell von Ford-Ingenieuren entwickelt wurden. Darüber hinaus engagierten sich zahlreiche Ford-Beschäftigte, um Montageroboter für den Film zum Leben zu erwecken, viele von ihnen haben außerdem als Darsteller mitgewirkt.

Sehen Sie hier das Video mit dem Originaltitel "Ford Puma Hybrid Rally1 Gatecrashes the Party": [https://youtu.be/XEY2aDKDILs](https://urldefense.com/v3/__https:/youtu.be/XEY2aDKDILs__;!!IfJP2Nwhk5Z0yJ43 lA!ZQXCGJRKq8ZYji8w4K9-RhxXKuiEzfA_MRdrOAD6KVmM7nxCDPRTMJWiIDlx2FXh3J 8MJX6yRR4$)

Beim M-Sport Ford Puma Rally1, der bisher nur in Prototypenform beim letztjährigen Goodwood Festival of Speed in Großbritannien zu sehen war, handelt es sich um einen Meilenstein von Ford auf dem Weg in den elektrifizierten Motorsport. Als erstes Hybrid-Rennfahrzeug des Herstellers wird der Ford Puma Rally1 im Januar 2022 bei der Saisoneröffnung der FIA World Rally Championship (WRC) in Monte Carlo sein internationales Wettbewerbsdebüt geben.

"Ich bin begeistert, dass der M-Sport Ford Puma Rally1 – das World Rally Car 2022 – zeitgleich mit den Feierlichkeiten unseres millionsten produzierten Fahrzeugs die Blicke der Öffentlichkeit auf unseren Standort lenkt", sagte Jo Payne, President of Ford Romania and Craiova Plant Manager. "Es war mir eine große Freude, Teil dieses Projekts zu sein und das M-Sport Team sowie Adrien Fourmaux in Craiova willkommen zu heißen, während wir unser Werk für ein paar Tage in ein echtes Filmset verwandelt haben."

"Das Schöne an diesem Video ist unter anderem die Zusammenarbeit zwischen den Werksbeschäftigten in Craiova und der Filmcrew.

Hervorzuheben ist die großartige Leistung eines Teams, das unermüdlich daran gearbeitet hat, eine Vision lebendig werden zu lassen und in nur drei Tagen ein unglaublich ehrgeiziges Shooting zu absolvieren", sagte Stephen Parker, Kreativdirektor, Chrome Productions.

Neue, elektrifizierte Ära im Rallye-Sport

Der neue M-Sport Ford Puma Rally1 tritt in die Fußstapfen des erfolgreichen Ford Fiesta WRC-Rennfahrzeugs, das nach seiner Einführung im Jahr 2017 drei WRC-Titel erringen konnte. Als erstes elektrifiziertes Wettbewerbsauto des Herstellers verfügt der M-Sport Ford Puma Rally1 über einen Hybridantrieb der nächsten Generation, der Bremsenergie zurückgewinnt und in einem 3,9-kWh-Akku speichert, um die Leistung des turboaufgeladenen 1,6-Liter-EcoBoost-Benzinmotors mit zusätzlichen Schüben aus einem 100-kW-Elektromotor zu ergänzen.

"Gibt es einen besseren Weg, die Arbeit von M-Sport und Ford bei der Entwicklung des Puma Hybrid Rally1 zu würdigen, als das Fahrzeug in der Heimat der Puma-Produktion zu zeigen? In dem Moment, als wir von einem so aufregenden Projekt hörten, wussten wir, dass wir es verwirklichen mussten", sagte Richard Millener, M-Sport Ford World Rally Teamchef. "Zwar war es schwierig, ein dreitägiges Shooting in unseren Terminplan einzubauen, aber mit der Hilfe der Craiova-Belegschaft konnten wir ein sehenswertes Video verwirklichen, das eine neue, elektrifizierte Ära von Ford in der WRC einleitet."

Der M-Sport Ford Puma Rally1 meistert ausgewählte Strecken wie etwa Parkanlagen oder Innenstadtbereiche dank seines hybriden Antriebsstrangs bei Bedarf auch rein elektrisch. Der Akku kann über eine externe Stromquelle an dafür vorgesehenen Servicepunkten aufgeladen werden, wobei das Aufladen etwa 25 Minuten dauert. Das 95 Kilogramm schwere Hybridsystem ist flüssigkeits- und luftgekühlt und in einem extrastabilen Gehäuse untergebracht, um im Falle eines Unfalls hohen Fliehkräften und mechanischer Einwirkung standzuhalten.

Das Basisfahrzeug, der serienmäßige Ford Puma, nutzt einen 1,0-Liter-EcoBoost-Hybrid-Antriebsstrang mit 48-Volt-Mildhybrid-Technologie, um die Kraftstoffeffizienz und zugleich auch das Fahrvergnügen zu steigern. Sein integrierter Starter-Generator gewinnt Energie zurück, um einen Lithium-Ionen-Akku zu laden, der eine Kraftunterstützung für den Motor bereitstellt – was je nach Fahrszenario Kraftstoff sparen oder die Leistung erhöhen kann.

Ford setzt als Unternehmen auf die Elektrifizierung der gesamten Fahrzeugflotte und kündigte Anfang des Jahres an, dass bis Mitte 2026 alle Pkw-Baureihen in Europa als vollelektrische Varianten oder Plug-in-Hybrid-Modelle erhältlich sein werden. Die komplette Umstellung auf vollelektrische Antriebe erfolgt bis 2030.

Craiova feiert eine Million produzierte Fahrzeuge

Neben der Enthüllung des Puma Rally1-Wettbewerbsfahrzeugs gab Ford heute auch offiziell bekannt, dass das millionste Fahrzeug, das im Montagewerk in Craiova vom Band rollt, ein Ford Puma ST-Line in der Außenfarbe Desert Island Blue ist, der von einem 114 kW (155 PS)

starken EcoBoost-Hybrid-Motor angetrieben wird. Ford hat diese Produktionsmarke zwölf Jahre nach der Herstellung seines ersten Fahrzeugs in Rumänien im Jahr 2009 erreicht. Am Standort in Craiova wurde zunächst der Kompakttransporter Ford Transit Connect gefertigt, sowie zwischenzeitlich auch die innovativen SUV-Modelle Ford B-MAX und Ford EcoSport, bevor 2019 die Puma-Produktion begonnen hat.

Anfang dieses Jahres kündigte Ford an, dass das Unternehmen 300 Millionen US-Dollar investieren wird, um im Jahr 2023 in seinem Craiova-Montagewerk in Rumänien ein neues leichtes Nutzfahrzeug zu bauen, einschließlich einer vollelektrischen Version, die 2024 debütieren soll – dabei wird es sich um das erste vollelektrische Volumenfahrzeug handeln, das in Rumänien gebaut wird. Die bereitgestellten Finanzmittel werden die Gesamtinvestition von Ford in seine rumänischen Produktionsbetriebe auf fast zwei Milliarden US-Dollar seit dem Erwerb des Werks in Craiova im Jahr 2008 erhöhen.

Mehr als 600 Roboter wurden installiert, um die Effizienz und Qualität in den Karosserie-, Stanz-, Lackier- und Fahrgestellwerkstätten zu verbessern. Rund 6.000 Mitarbeiter sind in der hochmodernen Fahrzeug- und Motorenmontage von Ford in Rumänien beschäftigt.

"Ford Puma Hybrid Rally1 Gatecrashes the Party" wurde von Chrome Productions realisiert. Die Dreharbeiten fanden unter kontrollierten Bedingungen auf gesperrten Straßen mit professionellen Stuntfahrern statt. Versuchen Sie nicht, die gezeigten Stunts nachzuahmen oder nachzuspielen. Fahren Sie immer verantwortungsbewusst und befolgen Sie stets die geltenden Straßenverkehrsvorschriften.

Kraftstoffverbrauch des Puma 1,0-Liter EcoBoost Hybrid in l/100 km: 6,3 – 5,3 (kombiniert); CO2-Emissionen 143 – 119 g/km (kombiniert)*

Kraftstoffverbrauch des Puma 1,0-Liter EcoBoost Hybrid mit 114 kW (155 PS) in l/100 km: 6,3 – 5,4 (kombiniert); CO2-Emissionen 142 – 121 g/km (kombiniert)*

* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt.

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Seit dem 1.

September 2018 hat das WLTP den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Prüfverfahren, ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.

Die angegebenen Werte dieses Fahrzeugtyps wurden bereits anhand des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken auf NEFZ zurückgerechnet. Bitte beachten Sie, dass für CO2-Ausstoß-basierte Steuern oder Abgaben seit dem 1.September 2018 die nach WLTP ermittelten Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen werden. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten.

Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

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